新福克斯（新福克斯2012款16手动舒适版）-发材号

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〖A〗、深度体验5万公里三缸机表现动力强油耗低简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。

〖B〗、三缸发动机表现抖动控制良好：尽管三缸发动机在市场上备受争议，但新福克斯的5T三缸发动机在抖动控制方面做得相当好。除了冷车启动时那一瞬间的抖动比调校得好的四缸机要大之外，基本上没有感受到明显的抖动。

〖C〗、通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。

〖D〗、动力表现：0T三缸发动机在动力输出上表现不俗，能够提供足够的加速能力，满足日常驾驶需求。燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现优秀，有助于降低车辆的使用成本。技术特点：三缸设计：三缸发动机相比四缸发动机在结构上更为紧凑，有助于减轻车辆重量，提高燃油效率。

〖E〗、福克斯三缸发动机的性能表现福克斯搭载的三缸发动机在动力输出上表现出色。其动力输出线性，响应及时，能够给驾驶者带来流畅的驾驶体验。

〖F〗、四缸机案例：用户反馈显示，搭载5T四缸发动机的车型（如第四代福克斯）在8年使用周期内，仅需更换火花塞、空气滤芯等易损件，未出现发动机漏油、正时链条断裂等严重问题，与同时期别克英朗5T四缸机型的可靠性表现接近。使用场景影响耐用性发动机的实际寿命与使用场景密切相关。

全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买，原因：因为四缸机是四条腿走路，三缸机缺一条腿，一定很抖。而这个说法彻底不正确的。不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在真正作功。

多万购买全新福克斯Active是否值得，需结合个人需求综合判断。若追求驾驶乐趣、年轻化设计及日常通勤便利性，且接受三缸发动机特性，则值得考虑；若更看重空间实用性、四缸稳定性或预算有限，则需谨慎选择。

由于天生结构问题所致，三缸发动机一直以来就不被消费者看好，新一代福克斯在换代之后全系都使用了三缸发动机，更是受到了许多的市场质疑。虽然福克斯的整体内外设计以及动力与操控性能表现非常不错，但是由于“三缸发动机”这一点，很多人陷入了想买不敢买的境地。

在不久前的广州车展上，福克斯更是发布了2021款的福克斯，只不过新款福克斯依旧采用了全系三缸机。福特福克斯 2021款福克斯只是一次常规的年度改款，外观内饰方面都没有什么变化。

〖A〗、福特的经典福克斯，即老款福克斯，使用的是小日本捷科特4速变速箱，这是一款非常可靠的变速箱。新款福克斯12款采用干式双离合变速箱，因温度过高导致变速箱不升档不降档，投诉量很大。15款新福克斯则改用6速经典齿轮变速箱，发动机也相应进行了调整，但涡轮增压发动机故障率高，维修复杂。

〖B〗、拥堵路段驾驶模式调整新福克斯采用干式双离合变速箱，散热依赖空气流动。在连续拥堵路段，变速箱因频繁换挡易过热。建议切换至S档或手动模式，减少自动换挡次数，降低离合器摩擦生热。低速半联动过热处理双离合变速箱在低速（5km/h以下）时，离合器处于半联动摩擦状态，可能引发过热。

〖C〗、变速箱类型：新福克斯6L AT采用的是干式双离合变速器。与湿式双离合相比，干式双离合的用油量较少，且不配备滤网。换油必要性：油液会自然吸收水分，随着时间的推移，含水量会增加。因此，在湿度较高的气候区域，建议适当缩短更换油液的频率，以避免水分引起的乳化现象，从而减少对变速器的磨损。

〖D〗、新福克斯搭载的是powershift6速变速器，Powershift双离合器变速箱是由福特集团与变速箱大厂格特拉克（Getrag）共同研发。目前在国内装备有Powershift有沃尔沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪欧致胜的部分车型。