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售价17.87万元起!东风标致新5008正式上市
东风标致新5008官方直售价为187-237万元，具体各版本售价如下：真爱版：187万元挚爱版：197万元挚爱满座版：147万元旗舰荣耀版：237万元新车采用官方直售模式，共有四款车型，满足不同消费者的需求。
定价优势：标致新5008 400THP 5座真爱版官方直售价为187万元，与同级竞品相比，丰田RAV4入门版定价158万元，大众探岳入门版定价49万元，别克昂科威S入门版定价279万元。标致新5008在入门版车型定价上与丰田RAV4接近，但低于大众探岳和别克昂科威S，显示出更强的价格竞争力。
款标致5008豪华版与旗舰版的核心区别体现在价格、配置、外观细节及智能驾驶功能上，具体如下：价格差异豪华版官方指导价为187万元，旗舰版为197万元，两者相差1万元。这一差价直接反映了旗舰版在配置升级上的成本投入。
标致5008属于中端档次的合资中型SUV。从市场定位来看，它面向家庭用户，有5座和7座版本可供选择，竞品为大众途观L、丰田汉兰达等车型，2025款售价区间在187万 - 267万元，处于中端合资SUV的范畴。
东风标致5008为什么坚持使用扭力梁非独立悬挂?
〖A〗、东风标致5008坚持使用扭力梁非独立悬挂，主要基于以下原因：扭力梁非独立悬挂自身具备显著优势高强度与高性能：扭力梁在强度和抗侧倾能力上远优于多连杆独立悬挂，这使得车辆在行驶过程中，尤其是高速过弯或遇到侧向力时，车身能保持更好的稳定性，减少侧倾幅度，提升行驶安全性。
〖B〗、法系车为什么坚持使用非独立悬挂 法系车标致5008采用的是属于刚性车桥的自主研发悬架，但它是一种可以提高抓地力的悬架，如果考虑传统的后轮驱动实心轴车辆，悬架将通过差速器软管移动，如果悬架上下移动，沉重的后差速器会随之移动。
〖C〗、标致5008：其扭力梁后悬架采用变截面设计，这种独特设计赋予了它一定的优势。在行驶过程中，变截面扭力梁能够轻微变形，从而有效缓冲震动，在过弯时，车身侧倾较小，车尾反应迅速且稳定，为驾驶者带来较为灵活的操控体验。然而，它也存在一些不足。
〖D〗、后悬结构：未减配：无论是国内市场还是海外市场，标致5008的后悬均采用扭力梁结构。在20万级别的车型中，这种后悬结构并不少见，体现了法国品牌对成本和空间的考量。底盘设计特点：底盘平整但护板不足：标致5008的底盘设计相对平整，但缺乏全面的下护板保护。
合资中型SUV落地不超20万,标致5008掀起同级内卷!
标致5008以177万-237万的定价区间，成为合资中型SUV市场中20万内落地的性价比之选，其通过价格下探与配置升级形成“降维打击”，推动同级市场内卷，对消费者而言是极具吸引力的选项。价格策略：打破合资中型SUV准入门槛标致5008官方指导价为177万-237万，直接将合资中型SUV的价格门槛拉低至20万以内。
这款十几万的七座合资中型SUV是标致5008，它是法国总统同款座驾，官方指导价137万 - 237万，产品力表现出色，性价比超高。具体如下：设计方面采用被誉为行业经典的狮魂美学设计，颜值高，让人第一眼就难以挪转目光。
大气时尚选5008标致5008官方指导价为177-237万，分为6T和8T两个版本，终端优惠在4万左右，推荐购买8T5座精英版，落地参考价为5万左右。
探岳和新5008配备了360度全景影像，还带透明底盘功能，而昂科威S没有，而且新5008还配备了AR实景导航。昂科威S和新5008的方向盘是真皮的，探岳是仿皮的；探岳使用的是机械式档杆，昂科威S是按键式，新5008是游艇式的电子换挡杆，符合人体工学设计。三款车型属于各有特点，就看用户个人喜好了。
T多点电喷的动力基础，放在2019年的今天也不算先进，整体调校也没有0T所常见的那种锋芒。但动力释放足够线性，足够适合家用。东风标致5008 5008是一款在外形层面拥有独特存在感的车。它虽然有着中级SUV的大块头，却依旧保持着法系车独有的绰约风姿。
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