【全球疫情正走向终结/全球疫情最终会以什么方式结束】-发材号

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全球抗疫尚未明确迎来“拐点”，但疫情趋势向好。疫情趋势向好随着北半球气候转暖和防控措施的有效实施，以及疫苗接种面的扩大，全球多地疫情得到缓解。美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示，自2月以来，全球新冠肺炎新增病例数已降至顶峰时期的一半左右。

〖A〗、全球疫情扩散情况传播速度极快：奥密克戎在一个月内席卷全球110个国家和地区。非洲南部博茨瓦纳11月11日最早发现3例确诊病例，南非11月14日发现6例，中国香港11月13日报告首例境外输入病例（南非返港男子）。从早期病例分布和传播时间推断，奥密克戎大概率在10月已出现但未被发现。

〖B〗、加剧市场恐慌情绪，引发全球资产抛售奥密克戎变异株的出现导致全球市场恐慌情绪升温，反映风险偏好的关键指标恐慌指数VIX大涨超50%，全球多个金融市场出现恐慌性抛售。

〖C〗、据美媒20日报道，美国疾控中心表示，奥密克戎毒株感染者占美国新增病例的73%，一周内增加近6倍。奥密克戎现已成为美国流行的主要毒株。

〖D〗、受到疫情影响，全球通胀压力巨大。疫情发生以来，各国经济受到了考验，很多国家为了缓解民众的经济压力，不断在市场上注入流动性，生产无法得到有效恢复，物品价格上涨成为很多国家的常态。新变种病毒奥密克戎的到来，很可能让通胀继续下去，使人们的日常生活受到影响，短时间内无法得到缓解。

虽然美国车企目前挺没有停产的打算，但是，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能。

另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有58万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。

第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。

近年来退出中国市场的车企主要包括三菱、讴歌、铃木、菲亚特等国际品牌，其中三菱汽车于2025年完成在华生产体系的全面撤离，成为最新退出的外资车企之一。

汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。

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